PS 2300 S 600

PROFILATRICE PS 2003 S 600

La Profilatrice PS 2003 S 600, grazie a un motore diesel e alla trazione idrostatica di elevata potenza, rubinetti per la frenatura di veicoli a traino (di tipo UIC) ed elevata capacità di aria compressa per la frenatura dei veicoli trainati (fino a 28 assi), può essere usata come locomotiva.

La Profilatrice New Sorema PS2003S600 è progettata per eseguire le seguenti attività:

– Profilatura della massicciata

– Spazzolatura

– Gestione ottimizzata del pietrisco – Recupero di pietrisco – Carico di carri tramoggia posizionati davanti alla profilatrice

– Movimentazione del pietrisco con vomeri bidirezionali e centrali

– Traino del convoglio  con una composizione fino a 28 assi

La Profilatrice New Sorema PS2003S600 è una macchina di grandi dimensioni ad alte prestazioni, costruita in conformità alle più recenti normative costruttive ferroviarie, inseribile in composizione a treno e idonea alla circolazione autonoma, se dotata di Sistema Tecnologico di Bordo, ad una velocità di 100 km/h. 

E’  progettata  per  ottenere  una  elevata  produttività  sia in termini temporali che di precisione della lavorazione eseguita. 

La conformazione dei coppi e l’accurato sistema di lavoro, permettono di ottimizzare la distribuzione del pietrisco, recuperandolo ove in eccesso (linea e/o banchina), per riutilizzarlo ove mancante. 

Grazie alla particolare posizione e funzionalità della propria tramoggia (della capacità di 9 m3), con la Profilatrice New Sorema PS 2003 S 600, il pietrisco recuperato, può essere caricato anche in carri posti anteriormente alla macchina. Se il pietrisco viene fornito dall’impresa, la macchina si ammortizza dopo soli 400 km di doppia linea profilata.

E’ equipaggiata di motore diesel e trazione idrostatica di elevata potenza (700 HP), rubinetti per la frenatura dei veicoli a traino di tipo UIC, elevata capacità di produzione e accumulo di aria compressa per poter essere utilizzata anche come locomotore con capacità di traino netto di 1.600 T.

La macchina è composta da:
– Telaio in struttura di acciaio elettrosaldato.
– Su di ogni testata sono montati respingenti, gancio di trazione, tenditori, rubinetti di testata e mezzi accoppiamenti
– N° 2 carrelli Y25
– N° 4 ponti di trazione con riduttore e disinseritore
– Ruote monoblocco
– Sospensioni a molle
– Motore diesel di 700 HP raffreddato ad acqua
– Trazione idrostatica sui 4 assi
– Pompe per servizi
– N° 2 vomeri centrali
– N° 2 vomeri laterali per la profilatura della banchina
– N° 1 spazzola collegata con nastro a tazze per il recupero del pietrisco in eccedenza
– N° 1 tramoggia per stivaggio pietrisco in eccedenza con possibilità di carico carri posti anteriormente alla macchina o evacuazione dello stesso attraverso paratie laterali apribili idraulicamente
– Impianto oleodinamico completo con valvole proporzionali
– Impianto pneumatico per frenatura e servizi
– Impianto di frenatura diretto e indiretto-automatico completo di leverismi dei freni, cilindri del freno, ceppi freno, serbatoi dell’aria
– Freno di stazionamento
– Impianto elettrico di controllo e comando
– Impianto di illuminazione notturno
– Impianto di segnalazione acustica
– Cabina insonorizzata e climatizzata
– Spazzolini pulisci chiavardini
– Spazzolini pulisci rotaie
– Serbatoio per nebulizzazione acqua da 1.800 litri (1 x 1.000 + 1 x 800)